Transall C-160

Die Transall C-160 ist ein militärisches Ganzmetall-Transportflugzeug , das als Französisch-Deutsches Gemeinschafts-Projekt  (Tranport-Allianz) entwickelt worden.  Es löste die Noratlas ab. Mit seiner Druck-Kabine kann es bis auf 8000m Flughöhe („Kabinenhöhe“ dann 3500m) genutzt werden. Die zwei Propellerturbinen (TurboProp) treiben 4-Blatt-Propeller aus Metall (in Frankreich auch Composite) mit einem beeindruckenden Durchmesser von 5.5m.an. Der Betrieb auf unbefestigten Pisten ist ebenso möglich wie ein als „Sarajewo-Approach“ bekannter sehr steiler Anflug zur Minimierung der Gefahr, im Anflug mit Handfeuerwaffen bedroht zu werden. Das Flugzeug verfügt im Heck über eine große zweiteilige Ladeluke, die auch im Flug zum Abwurf von Ladung geöffnet werden kann. Für den Einsatz gegen Waldbrände kann mit einem Spezial-Tank von dort auch Löschmittel abgesetzt werden. Der sehr zuverlässige Schulterdecker wurde durch zahleiche Hilfseinsätze bekannt und wurde erst ab 2013 durch den A400M nach und nach abgelöst.

Am 13. Mai 2014 wurde die Transall mit dem taktischen Kennzeichen 50+62 vom LTG 62 zum Airbus Werksflugplatz Hamburg-Finkenwerder überführt und steht seitdem hier. Der letzte Bundeswehr Transallflug war am 14.12.2021 in Hohn bei Rendsburg vom LTG 63 welches danach aufgelöst wurde. Damit erreichte der Flugzeugtyp eine Dienstzeit in der Bundeswehr von 53 Jahren.

• Instandsetzung von Korrodierten Gerätehaltern
• Abdichtung der Cockpitfenster
• Entwicklung eines Escape Games als Teambuilding Maßnahme
• Reparatur der Springertüren